Описание

Имя Agusta впервые зазвучало в начале двадцатого века, и принадлежало оно пионеру зарождающейся итальянской авиационной индустрии: графу Джованни Агуста. Будучи выходцем с Сицилии, Джованни Агуста проживал в Ломбардии. В 1907 году в Касцина Коста в Самарате он основал собственную компанию. Авиационное производство Agusta пережило небывалый взлет во время первой мировой войны, когда сам граф записался добровольцем в воздушный батальон Мальпенза.

 

После смерти графа в 1927 году компания перешла к его вдове Гуссепине и сыну Доменико, которые в скором времени столкнулись с кризисом авиационной промышленности и были вынуждены внести определенное разнообразие в ассортимент выпускаемой продукции, что позволило избежать разорения. Они решили перейти на производство мотоциклов, откликнувшись, таким образом, на растущий среди итальянцев спрос на индивидуальные моторные средства передвижения. Первое, с чего они начали, был двигатель, отличительными чертами которого стали относительная дешевизна как производства, так и эксплуатации: это был двухтактный двигатель объемом 98 см3 и трехпортовой синхронизирующей системой, первостепенным зубчатым приводом, сцеплением, работающим в масляной ванне и двумя передачами. К сожалению, разработка мотора была прервана началом Второй мировой войны, а в 1943 году Касцина Коста была оккупирована немецкими войсками. Оккупация продолжалась до конца войны. Когда война закончилась, Доменико Агуста основал компанию Meccanica Verghera. Его целью стало воплощение нового мотто-проекта: вновь созданная компания была абсолютно готова принять вызов растущего рынка мотоциклов.

Осенью 1945 года на суд публики была представлена первая модель мотоцикла MV Agusta. Первоначально планировалось назвать ее “Vespa 98”, однако оказалось, что название уже зарегистрировано. Таким образом, модель стали называть просто по номеру - “98”. Она существовала в двух модификациях – «Для путешествий» и «Эконом». Первые мотоциклы вышли с конвейера в 1946 году, в тот год, когда MV Agusta стала официально принимать участие в регулярно проводившихся гонках. Победа не заставила себя долго ждать: в первом же сезоне Винченцо Ненчиони выиграл гонки в Ла Специя, а затем он же стал лидером в Монца третьего ноября, когда все призовые позиции были заняты гонщиками MV Agusta (Винченцо Ненчиони, Марио Корналеа и Марио Палеари).

 

Именно в эпоху этих первых успехов была построена модель 98 “Sport”. Она отличалась от предшественников телескопической вилкой, новой укороченной на 5 см. рамой, а также более спортивными ходовыми характеристиками. Изменения, внесенные в двигатель, позволили увеличить мощность мотоцикла до 5 л.с. – в то время это был абсолютный рекорд для двигателей данного объема. В1947 году MV Agusta приняла участие в миланском Салоне, где компания представила несколько новинок. Помимо версии “Luxury” 98, появились двухцилиндровые двухтактные 125 см3 мотоциклы и одноцилиндровые 4T мотоциклы с объемом двигателя 250 см3. Год спустя категория 125 см3 моделей была введена в итальянские гоночные состязания, что позволило MV Agusta вывести на ринг свою модель “125 три передачи”. В 1949 году на смену “98” и “125” пришла новая модель “125 TEL”, которую в том же году вытеснил скутер 125 типа “B”.

 

Инструкции5
МотоЖурнал6 Галерея0
Обсуждение